公交IC卡是指用于城市公共交通非現(xiàn)金支付的IC卡，常用的公交IC卡有感應(yīng)式ic卡，CPU卡，PSAM卡等。乘客先購買公交ic卡，在卡內(nèi)存入預(yù)交費金額，乘車時通過車載ic卡讀寫器終端扣除當(dāng)次乘車金額。可有效的節(jié)省現(xiàn)金流通和找零環(huán)節(jié)。

公交IC卡使用歷史（以北京公交IC卡為例）

2006年5月北京公交正式取消紙質(zhì)月票，采用IC卡方式，但保留了月票的計次功能，每月有140次，月票無效車刷卡打八折

2007年1月北京公交取消了IC卡中的公交月票功能，完全使用現(xiàn)金充值，刷卡功能，學(xué)生卡二折，成人卡四折。除八方達線路和地鐵線路。

2007年2月北京公交發(fā)行了計次卡。

2007年11月北京公交取消了地鐵的月票功能，同時將每次乘坐的費用由三元降至兩元，不計換乘。

2008年8月7日京津卡首次在天津發(fā)售，8月15日在北京發(fā)售。首次購買價格為60元，其中押金20元，北京部分儲值20元，天津部分儲值20元，分別享受兩地乘車優(yōu)惠，但儲值區(qū)不通用。

近日，交通運輸行業(yè)就《公共交通IC卡技術(shù)要求》和《公共交通IC卡讀寫終端技術(shù)要求》兩項技術(shù)標準面向社會公開征求意見。

公交IC卡現(xiàn)狀

2013年《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》正式下發(fā)，要求在“十二五;期間，全面推廣普及城市公共交通“一卡通;，加快在城市不同交通方式中的應(yīng)用；加快完善標準體系，逐步實現(xiàn)跨市域公共交通“一卡通;的互聯(lián)互通。此次對外公開征求意見的公交IC卡系列技術(shù)標準正是落實國務(wù)院意見精神的重要體現(xiàn)。

公交IC卡技術(shù)標準規(guī)定了用于城市公共交通非現(xiàn)金支付的IC卡（包含CPU用戶卡和PSAM卡）的技術(shù)要求及基本交易流程和測試方法，車載IC卡讀寫終端的通用性要求、硬件技術(shù)要求、基本功能要求、終端交易流程和試驗方法等。

在我國，隨著一卡通的推廣，基本上每個城市都有自己的公交IC卡，隨著科技的不斷發(fā)展，公交IC卡在發(fā)揮公交、地鐵刷卡消費功能的同時，消費職能越來越多，逐漸參與到出租車消費、市政水電繳費、商場打折消費、輕軌消費、停車場消費、便利店消費當(dāng)中。一些城市的公交IC卡甚至充當(dāng)著當(dāng)?shù)爻鞘幸豢ㄍǖ穆毮?。如深圳通、榕城一卡通、洪城一卡通、金陵通等；一些城市的公交IC卡與其他城市的公交IC卡聯(lián)網(wǎng)互通，可以實現(xiàn)異地刷卡，如長沙公交IC卡、北京公交IC卡、天津公交IC卡、武漢公交IC卡、廣州公交IC卡、深圳公交IC卡、福州公交IC卡等。

公交IC卡類型劃分及辦理流程：

公交IC卡從使用人群上一般劃分為：學(xué)生卡、成人卡、老年卡、員工卡等。除成人卡外其它類型的卡都享有一定的優(yōu)惠。

老年卡：一般可在公交公司指定地點，辦理時需提供戶口本、與戶口相符合的身份證、2寸彩色照片一張；

學(xué)生卡：在校中小學(xué)生辦理學(xué)生卡需出示戶口本、學(xué)生證明（學(xué)生證、交費單、學(xué)校證明持其一），近期免冠一寸彩色照片一張；

公交IC卡制作生產(chǎn)流程

公交IC卡一般由公交系統(tǒng)集成商或公交集團向IC卡制作廠家進行采購。生產(chǎn)完成后經(jīng)過公交公司在本系統(tǒng)進行初始化加密操作后即可在該系統(tǒng)上正常使用。個人擅自在工廠制作的卡是無法使用的。

公交IC卡生產(chǎn)廠家一般集中在深圳地區(qū)，卡立方是國內(nèi)專業(yè)的IC卡生產(chǎn)廠家，IC卡月產(chǎn)量超過1200萬張。

卡立方是國內(nèi)專業(yè)的智能卡生產(chǎn)廠家，公司主要產(chǎn)品有接觸式IC卡、感應(yīng)式IC卡、可視卡、CPU卡、ID卡、NFC名片等智能卡以及智能卡讀寫器，各種智能卡日產(chǎn)量超40萬張?，F(xiàn)應(yīng)客戶要求定制開發(fā)了JHIC-U感應(yīng)式ic卡讀卡器，其即插即用、免開發(fā)、免驅(qū)動的特點已經(jīng)受到了眾多客戶的歡迎。0